Самолёты

Нормальный самолет выводить из крутого снижения - дело филигранное. Нужно не превысить максимально допустимую перегрузку и критический угол атаки и при этом не встретиться с землей.

короче диалог интересный и идет в тупик, понятия нормального самолета нет, есть для каждого самолета параметры полета, начиная от загрузки, топлива, центровки и характеристик планера самолета, соответственно предельных углов полета, взлетных и посадочных скоростей. авиация точная наука. гадать как этот мудак разбился, не стоит. покажет черный ящик, не вскрытие....

да что бы не гадали там факторов еще, ветер, атмосферное давление, метео условия, как воздушные ямы, не равномерный прогрев земной поверхности, а главное еще мудак сидит КДП..

Лукум-Аль-Рахат said:

Тогда я очень тщательно всё это изучал
View attachment 155976

Click to expand...

КВС про набор эшелона 390 говорит: "Ещё хуй наберём его", но всё равно лезет, сомневаясь в благополучном исходе... Там, кстати, на записи ещё было "Не убивайте!", "Не паникуй, Андрюха!", а на этой распечатке, вроде, такого нет.

Patriot said:

КВС про набор эшелона 390 говорит: "Ещё хуй наберём его", но всё равно лезет, сомневаясь в благополучном исходе... Там, кстати, на записи ещё было "Не убивайте!", "Не паникуй, Андрюха!", а на этой распечатке, вроде, такого нет.

Click to expand...

"Не паникуй, Андрюха" было на высоте 2000 м, а расшифровку к сожалению опубликовали не до конца, а для понимания как это произошло.
А полез на 390 в динамическом наборе, не скомандовав "номинал". А БИ без команды режим не меняет. Команда последовала, когда они уже были там. Там нужно было уже давать взлетный, РЛЭ позволяет на 5 минут в случае необходимости. Но это объяснительная.