Самолёты

Сантехник не смог бы вывести 738 из снижения с углом 30 градусов. С большой степенью вероятности он бы свалил в штопор или разломал конструкцию от перегрузки. Скорее всего он то может и потянул штурвал на себя но при каком-то незначительном снижении, а основную работу сделал какой-то из пилотов. Собственно РН поломали, но то от педалей.
 

Patriot

Well-known member
По словам Янива, он вместе с другим пассажиром проник в кабину пилотов, где обнаружил раненого командира воздушного судна. Предполагаемый нападавший находился за штурвалом между двумя креслами. Янив заявил, что оттащил мужчину от управления и вывел его из кабины, после чего позвал других израильтян, чтобы они помогли удерживать его.

По словам пассажира, мужчина пытался повредить элементы управления самолетом. Позже самолет резко накренился, и Янив вернулся в кабину. Он схватился за штурвал и потянул его на себя, помогая вывести самолет из снижения.

"Самолет начал немного выравниваться, и тогда пилот сказал мне, что теперь он будет управлять им", - рассказал Янив. По его словам, он понимал действия пилота, поскольку смотрит документальный сериал о расследовании авиакатастроф.
...

Израильтяне, летевшие этим рейсом, рассказали, что первой тревогу подняла женщина, дочь которой попросилась в туалет. Отводя дочь, женщина услышала шум борьбы и крики из кабины самолета – судя по всему, раненый первый пилот сумел открыть дверь. Женщина подняла тревогу, и в это время самолет устремился вниз.

Один из ворвавшихся в кабину мужчин, Цвика, рассказал премьер-министру, что один пилот лежал на полу, другой – на приборной панели, пытаясь вывести из строя бортовой компьютер. Цвика поведал, что "сбрендившего пилота" связали проводом от наушников, а сам израильтянин "потянул рули на себя, как показывали в документальном сериале "Расследование катастроф".

Судя по всему, это действительно помогло вывести самолет из пике. Дальше, по рассказам присутствующих, к управлению подключился запасной экипаж, по слухам, состоящий из российского и украинского пилотов. Судя по всему, это был "сменный экипаж", который ведет самолет обратно после того, как у предыдущего закончилось рабочее время.

(Из израильской прессы)
В сериале "Расследование авиакатастроф" нет туториала по пилотированию. Мало того, там кабины показаны достаточно условно и не точно. Это если б он был фанатом MFS, то ещё мог бы хоть как-нибудь ориентироваться в органах управления и, теоретически, перевести его из снижения в горизонтальный полёт, но только если это не крутое пикирование. При попытке вывода B737 из крутого пикирования, непрофессиональный и не обученный этому пилот его бы просто сломал.
 

Kordelius

Moderator
Staff member
Предположу, что нам не договаривают. На самолёте с кучей израильтян всегда будет лететь спецслужбист. Они много лет постоянно готовы к атаке террористов.
А в данном случае на борту оказалось два пилота, имена которых не раскрываются, как и действия.
 
В сериале "Расследование авиакатастроф" нет туториала по пилотированию. Мало того, там кабины показаны достаточно условно и не точно. Это если б он был фанатом MFS, то ещё мог бы хоть как-нибудь ориентироваться в органах управления и, теоретически, перевести его из снижения в горизонтальный полёт, но только если это не крутое пикирование. При попытке вывода B737 из крутого пикирования, непрофессиональный и не обученный этому пилот его бы просто сломал.
Да. А гораздо легче превысить допустимый угол атаки.
 

Afank

Well-known member
Мне уже пофиг - главное, что все живы остались, а у исламиста, которого перевезли в ОАЭ, не вышло и сейчас его раскрутят по полной - кто он, почему и зачем, сам или по заданию.
 

BaSur

Well-known member
Да. А гораздо легче превысить допустимый угол атаки.
В крутом пикировании сам по себе лайнер с хорошей вероятностью довольно быстро начинает рушиться - они же все рассчитаны на дозвуковую скорость, а в крутом пике с большой высоты перешагнуть звуковой барьер - раз плюнуть.
 

Afank

Well-known member
Так и сантехник может оказаться с армейской специальностью.
Теперь пишут, что пилота в Омане перестали допускать к полётам из-за исламистких взглядов... Вот он и переехал.
 
В крутом пикировании сам по себе лайнер с хорошей вероятностью довольно быстро начинает рушиться - они же все рассчитаны на дозвуковую скорость, а в крутом пике с большой высоты перешагнуть звуковой барьер - раз плюнуть.
Крутое пикирование само по себе не может продолжатся самопризвольно, если пилот сознательно не удерживает такую траекторию. С ростом скрости аэродинамические силы саблансированого самолета уравновесят его тангаж, угол атаки и сответствено скорость. Урановесят на какой-то траектрии снижения, но не на первоначальной пике. Другое дело если начать сучит рулями, то что-то отлетит, что и произошло в рассматриваемом рейсе.
 

antar49

Well-known member
Сантехник не смог бы вывести 738 из снижения с углом 30 градусов. С большой степенью вероятности он бы свалил в штопор или разломал конструкцию от перегрузки. Скорее всего он то может и потянул штурвал на себя но при каком-то незначительном снижении, а основную работу сделал какой-то из пилотов. Собственно РН поломали, но то от педалей.
Кстати, по какому-то каналу (боюсь ошибиться, но, кажется, по "Россия 1") сообщили, что самолёт вошёл в штопор и сантехник, потянув штурвал на себя, вывел его сперва из штопора, а затем перевёл из крутого пике в горизонтальный полёт.
Ай да сантехник, ай да сукин сын! Рассмешили до слёз!
Сие есть лишнее подтверждение правоты тов. Мюллера из бессмертного сериала: про Штирлица:
"...в наше время верить нельзя никому..."
Полагаю, что всей правды мы никогда не узнаем. А будут разные версии с той, или иной степенью достоверности.
 
Last edited:
Кстати, по какому-то каналу (боюсь ошибиться, но, кажется, по "Россия 1") сообщили, что самолёт вошёл в штопор и сантехник, потянув штурвал на себя, вывел его сперва из штопора, а затем перевёл из крутого пмке в горизонтальный полёт.
Ай да сантехник, ай да сукин сын! Рассмешили до слёз!
Сие есть лишнее подтверждение правоты тов. Мюллера из бессмертного сермала: про Штирлица:
"...в наше время верить нельзя никому..."
Полагаю, что всей правды мы никогда не узнаем. А будут разные версии с той, или иной степенью достоверности.
Не впадайте в конспрорлогию. Ни в коем, нив коем случае не следует слушать болванов из СМИ и блогов.
Генпрокурор ОАЭ (они проводят основное расследование происшествия и действия экипажа/самолёта) уже заявил, что по результатам расследования установлено: второй пилот (Хаммам (Hamam) аль-Хаммами, гражданин Омана) атаковал капитана пожарным топором и пытался захватить управление самолётом; действия квалифицируются как попытка террористического акта. При этом расследование обстоятельств, мотивов и возможных связей ещё продолжается
 

Afank

Well-known member
Не впадайте в конспрорлогию. Ни в коем, нив коем случае не следует слушать болванов из СМИ и блогов.
Генпрокурор ОАЭ (они проводят основное расследование происшествия и действия экипажа/самолёта) уже заявил, что по результатам расследования установлено: второй пилот (Хаммам (Hamam) аль-Хаммами, гражданин Омана) атаковал капитана пожарным топором и пытался захватить управление самолётом; действия квалифицируются как попытка террористического акта. При этом расследование обстоятельств, мотивов и возможных связей ещё продолжается
Ну, про мотив уже сказали - исламист, который хотел убить как можно больше евреев и самому стать "мучеником", но Аллах, как оказалось, был не на его стороне.
Вроде договорились, что подключатся из Израиля, а наши тоже террористов не конфетками кормят, а значит выкачают всю информацию.
 
Да, Израиль проводит собственное расследование с точки зрения безопасности и возможного террористического мотива
 

Afank

Well-known member
Может дать 3.14зды любому террористу в любой обстановке.
Зная крав мага - почему нет?


Основные принципы
    • Отсутствие правил: На улице нет спорта, поэтому разрешены удары в уязвимые точки (пах, глаза, горло).
    • Максимальная скорость: Быстрый переход от защиты к нападению для полного подавления агрессора.
    • Опора на инстинкты: Использование естественных рефлексов человека под воздействием стресса.
    • Главный навык — побег: Конечная цель любого приема — безопасно покинуть опасную зону. [1, 2, 3]
 

Shusha

Well-known member
Staff member
Кстати, по какому-то каналу (боюсь ошибиться, но, кажется, по "Россия 1") сообщили, что самолёт вошёл в штопор и сантехник, потянув штурвал на себя, вывел его сперва из штопора, а затем перевёл из крутого пике в горизонтальный полёт.
Ай да сантехник, ай да сукин сын! Рассмешили до слёз!
Самолёт самолёту рознь. Всё зависит от центровки. При умеренной передней центровке таким образом можно выйти даже из штопора. Был такой легендарный самолёт По-2. Он сам никогда самопроизвольно не входил в штопор, а будучи введён туда намеренно, сам выходил из штопора при установке органов управления (ручки и педалей) в нейтральное положение.
Для справки, чтобы ввести самолёт в штопор, нужно погасить скорость, затем ручку управления (или штурвал) на себя и любую педаль вперед до упора. Учите матчасть, может быть, кому-нибудь пригодится. :D
 

Patriot

Well-known member
Для справки, чтобы ввести самолёт в штопор, нужно погасить скорость, затем ручку управления (или штурвал) на себя и любую педаль вперед до упора. Учите матчасть, может быть, кому-нибудь пригодится. :D
Это не ко всем самолётам применимо. Есть самолёты, которые ну о-о-очень не любят штопорить. Мой родной К-10 я так и не научился сваливать в штопор, зато выводить - элементарно: ноги с педалей убрать, руки в положение "сдаюсь" и через два оборота он сам выходит :) А вот вводить - там целая наука и главная её фишка - педаль нажимать не любую, а вот... ну вот туда, куда он "просится" (а он в штопор падать вообще не просится) :) Если с педалью не угадать - он просто клюнет носом и начнёт разворот блинчиком, но это будет не штопор.
 

Кристина

Well-known member
Всё хорошо, все живы, постановочный ролик удался. Даже не странно, что на борту оказались и спецназовцы, и запасной экипаж, и даже медики. Все в лучших традициях Голливуда.
 
Last edited:
Top